O nome do rapaz responsável pela criação desta mota já diz alguma coisa: Niki Smart. Niki, além de “smart” (desculpem-nos a piada), é de facto um boss relativamente ao design automóvel. O designer britânico, e chefe da equipa General Motors Advanced Design em Los Angeles, foi o responsável pela criação do carro de corrida Ariel Atom. Se compararem bem, até conseguem ver semelhanças entre as duas obras.

O Ariel Atom lá tem o seu prestígio, é verdade, mas aos nossos olhos a Honda XL500 é quem vence. Aliás, não só aos nossos olhos. A mota recebeu dois troféus: “Custom/Modified” e “Design and Style”, no Quail Motorcycle Gathering, um rally de motocicletas realizado anualmente na Califórnia.

“Mas contem-nos lá o que é que a máquina tem de tão especial!” Ora, rapazes, basta darem uma vista de olhos nas fotografias para percebem. Além disso, temos algumas informações a acrescentar: a mota foi construída a partir do motor de uma XL500 de 1981 e levou mais de uma década para ser finalizada (para além de envolver um exército de especialistas).

As referências para a criação da mota vieram de duas fontes: imagens de pilotos que Niki viu numa exposição e pilotos europeus experimentais da segunda metade do século XX. A partir dessas duas inspirações, Smart decidiu usar garfos ao estilo Hossack e explorou diversas técnicas de fabricação. A impressão 3D de peças bases, por exemplo, que serviram de moldes para as peças finais. Todos os tubos da estrutura foram fabricados a partir de 4130 chromoly, e algumas peças foram feitas a partir deste material fundido.

Então, digam lá: é ou não é uma máquina digna de prémio?

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