A nova V85 TT da Moto Guzzi é a mais recente aposta no segmento das motas de aventura / trails e agrada também aos amantes das linhas retro e já vão perceber porquê.

Chegou em Abril a Portugal e é já um sucesso de vendas da marca. Tem reunido bastantes curiosos, tanto pelo preço como pela estética, com um pé no streetfighter e outro na scrambler mas, seguramente com os dois no segmento das trails feitas para todo o terreno, como o próprio modelo indica: V85 TT.

Estava já prometida a minha review no Bons Rapazes logo após o Lés a Lés, onde tive a oportunidade de passar 6 dias em cima desta mota. Ao longo de cerca de 3.000km em Estradas Nacionais, Camarárias e fora-de-estrada, mas também algumas centenas em auto-estrada, senti-a quase uma extensão do meu corpo pelo que, o que inicialmente estranhei pela ciclística bastante diferente da Moto Guzzi V7 III que conduzo todos os dias, acabou por se entranhar e por se revelar bastante especial nos roteiros citadinos.

O mercado das trails de média dimensão está num crescimento bastante acentuado e esta foi a resposta da Moto Guzzi. O motor V já tão conhecida da marca, chega neste modelo 853cc, apesar de parte dele aproveitado do modelo V9, este foi aperfeiçoado e adaptado a novas necessidades para que esta Moto Guzzi V85 TT pudesse debitar 80 cv às 7750 rpm.

Talvez seja a pessoa mais suspeita para vos vir falar de Moto Guzzi quando eu próprio sou um guzzista mas, se fosse comprar uma trail neste momento, digo-vos com toda a certeza que optaria por uma de média dimensão. A minha utilização da mota é sobretudo em cidade, onde este modelo se revelou muito cumpridor com um bom comportamento da caixa, a suspensão que pode ser regulada, excelentes consumos e uma ciclística que nos dá confiança para a colocar nos sítios mais arriscados. Se podem melhorar alguma coisa? Podem: controlo de tração demasiado sensível, deveria ter chave contactless e como não tem a chave da ignição deveria ser suficiente para abrir as malas (bastante generosas por sinal) da mota. Mas tem outras coisas muitos boas:  tecnologia avançada com 3 modos de condução: ROAD para uma condução suave, RAIN para situações de aderência reduzida e OFF-ROAD para explorar ao máximo o chassis e o motor durante os fora-de-estrada. CRUISE CONTROL que permite manter a velocidade bastando premir um botão, painel de instrumentos digital com display TFT a cores, que se adapta às diferentes condições de luz e ainda permite a conexão com o smartphone, ampliando as funcionalidades do painel de instrumentos: ouvir música, fazer e receber chamadas telefónicas ou acompanhar a navegação…

O preço? Um mimo a partir dos cerca de 11.875€… Vejam aqui.