A moto foi comprada na Alemanha num estado miserável e estes tipos do nosso norte, os da DreamWheels Heritage de quem já falámos por aqui, decidiram mexer-se e por a criatividade a funcionar e transformar um modelo que pouca gente estaria disposta a investir para alterar, mexendo por completo no aspecto e estilo da moto.

Trata-se de um modelo pouco visto em termos de construção no mundo “cafe racer” e ainda menos num estilo Scrambler. Quanto a nós bem conseguido e com detalhes interessantes, como pode ver nas fotos.

Informação geral do modelo:

Model: Yamaha XJ 750 Seca
Year: 1983

Displacement: 748.00 ccm (45.64 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Power: 82.00 HP (59.9 kW) @ 9000 RPM
Top speed: 204.0 km/h (126.8 mph)
Compression: 9.2:1
Bore x stroke: 65.0 x 56.4 mm (2.6 x 2.2 inches)
Valves per cylinder: 2
Fuel control: DOHC
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type: Shaft drive (cardan)
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Expanding brake

Intervenções DWH:

– Novo sub-quadro (feito à mão)
– Reformulação do deposito (nova pintura, encurtado e estilizado)
– Personalização do manómetro (aplicação de cinta em pele e moeda portuguesa com o ano da moto – 1983 – simboliza um “escudo” de proteção)
– Novo guiador (estilo Fatbar)
– Novos punhos (Buitwell Thruster Brown)
– Farol da frente restaurado (tipo Enduro / Scrambler – proveniente de um UMM 4×4 – farol de nevoeiro)
– Novos pneus Metzeler Karoo 3 (atrás: 140/80 R18 – frente: 110/80 R19)
– Novos poisa pés (feitos à mão em madeira)
– Novos amortecedores (Hagon)
– Novas ponteiras de escape (Megaton Reverse Cone’s)