Temos os carros que nos lembram histórias e depois há aqueles que são parte da História. Este Aston Martin DB5 descapotável de 1964 encaixa-se em ambas as categorias. O primeiro DB5 só apareceu ao fim de cinco séries do DB4, que já apresentava linhas inconfundíveis, graças ao seu corpo tipicamente Touring. Esta é a história de um carro com História e com nove donos.

1964 – O DB5 é vendido, novinho em folha, pela agência Brooklands à Display Productions Ltd, em Londres, com uma matrícula, no mínimo, apelativa: “HOT 732”;

1973 – O actual vendedor (vamos chamar-lhe “Sr. Sortudo”) compra o DB5 a um particular em Aberdeen, Escócia. Por esta altura, a chapa já tinha sido rebaptizada para “KME 568B”;

1977 – Depois de o ter conduzido durante quatro anos a fio, o Sr. Sortudo quis encostar o DB5 às boxes, até que fosse restaurado;

1979 – O Sr. Sortudo faz um mealheiro e despacha o DB5 para uma oficina famosa no Reino Unido para ser totalmente reconstruído. Seis meses mais tarde, o mealheiro chegou ao fim e a obra teve de ser interrompida;

1987 – O DB5 é encaminhado para uma outra oficina, onde viria a ser roubado – o que, sejamos sinceros, não é de admirar;

1988 – Já parcialmente renovado, o DB5 foi reavido pelo Sr. Sortudo nas instalações de uma terceira oficina (o bom carro à garagem do dono volta). Daqui, foi enviado para a Phoenix Restorations em St. Albans para que se concluísse a restauração;

1988 – 2004 – (Loading… Please Wait);

2004 – O Sr. Sortudo decide pôr as mãos na massa e trata dos acabamentos do DB5;

2012 – O DB5 é enviado para a Martin’s Aston Services, em Glasgow, onde é equipado com um novo motor e caixa de velocidades;

Janeiro de 2015 – O DB5 está finalmente pronto, é certificado pelo MOT (Ministry of Transport Test) e volta a ser o velho garanhão “HOT 732”.

Abril de 2016 – Querem a chave na mão? Pode ser vosso mas a licitação começa nos €940,00 e vai até aos 1,1 milhões, aqui.