EXCLUSIVO | CLR125 CityFly da Dream Wheels Heritage

Este é um exclusivo Bons Rapazes que aproveitamos para agradecer desde já à Dream Wheels Heritage. É o primeiro projecto aplicado a uma 125cc, uma nova aposta desta malta do norte que não brinca quando mete as mãos nas motos – revejam a BMW R60/5 Copper, também deles, aqui.

Com a lei que permite qualquer pessoa, com carta de condução de carro, conduzir motos até 125cc, este é sem dúvida um novo mercado que se pode tornar bastante interessante e que, até agora, não temos visto grande aposta no mundo das customizadas. A Dream Wheels pretende mudar isto e lança esta Honda CLR125 CityFly. Segundo o Helder Moura, a rapaziada dá início a uma nova fase da sua marca ao trazer para as ruas motas com menos potência mas com igual potencial para se fazerem grandes trabalhos.

Originalmente, a Honda CLR125 CityFly é uma atrevida moto urbana (esquece o seu suposto potencial off-road) para ser desfrutada de forma acessível na cidade e em zonas planas, pois o seu motor 125cc não foi pensado para uma condução desportiva, mas sim para ser económico e fiável no seu uso diário. Este tipo de moto foi e ainda continua a ser modelo de eleição para estafetas de entregas de pizzas, peças, correio, entre outros.

Vamos ao que interessa:

Quanto ao seu motor, a Honda CLR125 CityFly usa o mesmo motor 124cc que a Honda XLR125, o que significa que é um bloco antigo, mas que provou ser duradouro e extremamente fiável. O estilo que se pretendeu dar a esta construção foi o Scrambler (citadino) cuja funcionalidade estivesse mais apurada e as suas linhas num mix entre o novo e o antigo…

Descrição de intervenções:

– Aplicação e restauro de deposito usado (proveniente de uma Yamaha FS1 de 1990)
– Personalização de tampão do deposito (ex íman de frigorifico)
– Novo guiador (Renthal Fatbar)
– Novos punhos (Beston Style Grips – castanho translúcido)
– Pneus piso trial 18” (4.00×18 – Heidenau K67)
– Jante da frente 18” usada (proveniente de uma Yamaha XS400)
– Novo aro 18” e raios (Rexfelgen – Excel)
– Travão e disco da frente usados (proveniente de uma Yamaha XS400)
– Forqueta invertida e rebaixada 15cm (proveniente de uma Suzuki RMX, tendo sido completamente reparada e calibrada)
– Novo velocímetro (Daytona)
– Interruptor luzes e buzina Blitz Motorcycles
– Ponteira de lamelas usada e restaurada (FMF Mega Max II)

Vejam toda a equipa envolvida neste trabalho mais abaixo.