Suzuki GN250 "Café Racer" by Dream Wheels Heritage

A última vez que vos falámos da DWH (Dream Wheels Heritage), do Hélder Moura, foi a propósito do restauro de uma Moto-Guzzi Nevada 750. Hoje, trazemo-vos algo bem diferente: uma Suzuki GN250 カフェレーサ de 1992 (aqueles caracteres manhosos querem dizer “Café Racer” em japonês). Lembram-se das Suzuki GN250, certo? Eram as motos usadas pelos CTT e pelas escolas de condução nos anos 90. Esta, por exemplo, pertenceu aos CTT de Castelo Branco e foi agora restaurada a pedido de um tatuador. Quem a viu e quem a vê!

Nelson Caires, tatuador residente na ilha da Madeira, queria uma café racer inspirada na década de 70, sem grande potência, mas que fosse fiável. O seu objectivo era usá-la, não só como meio de transporte, mas também como peça de decoração da sua loja de tatuagens. É, sem dúvida, um excelente cartão de visita! A moto, que já tinha estado em exibição no Art&Moto 2016, só agora foi acabada, tendo sido totalmente reconstruída a nível mecânico. Antes que se questionem acerca do 19 na traseira, trata-se do número da sorte do dono.

Fiquem com a descrição completa das intervenções na Suzuki GN250カフェレーサー abaixo, e aproveitem para recordar outras intervenções da DWH (Yamaha XJ750 Scrambler Edition, CLR125 Cityfly e BMW R60/5):

– Alteração do sub-quadro (feito à mão)
– Novo banco (mono-bi posto – possibilidade de remover para uso de duas pessoas) – peça única feita manualmente em exclusivo para esta construção;
– Depósito original da Sachs Lotus Special V5;
– Novo guiador clubman;
– Novos punhos Biltwell Kung Fu Grips – cor preta;
– Novo farol (LED – estilo vintage);
– Pneus Avon Safety Mileage MKII tires (18” frente e 16” atrás)
– Nova linha de travões (acabamento em carbono);
– Motor totalmente reconstruído (cilindro, pistão, segmentos, etc) e pintado de preto mate com arestas polidas;
– Forqueta rebaixada cerca de 10cm (e totalmente recalibrada);
– Novos foles forqueta;
– Nova caixa para colocação da bateria (feita a mão);
– Nova bateria (gel);
– Novo velocímetro;
– Novo farolim embutido (LED);
– Amortecedores Showa – provenientes de uma Honda CB750;
– Novas ponteiras de escape Emgo Shorty (alteradas ao coletor – feito à mão);
– Fita de escape da cor titanium;
– Espelho integrado no guiador;
– Suporte lateral para matricula;
– Guarda-lamas feito à mão;
– Cor “Mini Copper Hot Chocolate” com acabamento em mate;
– Lettering e liners em dourado (processo antigo – vinil recortado com acabamento verniz brilhante);
– Pormenor moeda no manómetro: funciona como símbolo de protecção (escudo) e simboliza a cilindrada da moto (moeda de 2$50)